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「当時は、５年レーシングをしていれば、３分の２の可能性で死んでいた」

サー・ジャッキー・スチュワート

ファン・マニュエル・ファンジオ

1950年代に活躍した伝説のチャンピオン。
５度のワールドチャンピオンは2003年にシューマッハに抜かれるまで４６年間も最多を誇っていた。
この頃は殆ど安全対策などなく多くの死者を出していた。

ジム・クラーク

1960年代を席巻したのは、ロータスのコーリン・チャップマンに見いだされＦ１デビューを果たしたジム・クラーク。
1965年には、史上初めてインディ５００とＦ１タイトルの同時制覇を成し遂げた。
しかし1968年、ドイツのホッケンハイムリンクで開催されたヨーロッパＦ２選手権で事故死してしまった。
当時のマシンにはシートベルトが装着されていなかった。

ジャッキー・スチュワート

1960年代から70年代に活躍したドライバー。３度ワールドチャンピオンを獲得した。
1973年をもって引退を決意するが、最終戦の予選時に自身の後継者として認めていたセベールが事故死してしまう。
自身の引退レースであり通算１００戦目のメモリアルレースであった最終戦を欠場しそのまま引退した。
また、スチュワートは安全問題について積極的に発言しており、サーキットの設備改善やフルフェイスヘルメットの普及などを訴えたことでも知られている。

ニキ・ラウダ

３度の世界王者に輝いたニキ・ラウダ。
映画「ラッシュ」でも描かれたハントとの壮絶なチャンピオン争いは伝説だ。
軌跡のカムバックを果たしたことは勿論だが、最終戦の大雨の富士で「リスクが大きすぎる」と自らリタイアした決断こそ特筆すべきことだ。

アイルトン・セナ

史上最速のＦ１ドライバーの呼び声高く、３度のタイトルを獲得。
1994年サンマリノGPでの事故死は世界中が驚愕した。
この事故は、その後のＦ１の安全対策に大きな影響を与えた。
セナの死後２０年が経過したが、その間に死亡事故が一件も無くなったことは、
セナの死というものがどれだけの影響力があったかを物語っている。